刷个屏幕就可"掌控"江苏高速全网的信息，点击鼠标就会实现云上的协同，按下键盘就能开创未来的场景……"六朵云"就这样改变了交通信息化的传统模样，确立了江苏智慧交通的崭新模型。
从"调度云"入手，3年多的时间与实践，江苏交通控股有限公司（以下简称"江苏交控"）的"党建云""调度云""内控云""收费云""服务云""资管云"这"六朵云"逐步完善成型，正成为"智慧交通生态圈"的加速引擎。
首创性地在公有云上部署高速公路业务平台，作为行业内第一个吃螃蟹的人——江苏交控这些年的数字化转型之路有哪些感悟？"六朵云"将会为我们带来一个怎样的未来交通？
调度云"引路"
江苏交控在江苏省内负责的是高速公路、铁路、机场、港口、码头重点交通基础设施建设的投融资，同时还负责省高速公路的运营和管理。就是这样一个在人们眼中"管收费"的部门，将"管理"向"服务"思维转变，而这，正是江苏交控这些年数字化转型的原动力。
从2015 年 2 月，江苏交控将基于互联网访问的各业务系统全面迁移青云QingCloud（qingcloud.com） 公有云上；到2017 年 3 月，江苏交控新建基于公有云的全省统一的协同指挥"调度云"平台，同年 12 月正式投入使用。如今，已有超过3000名调度、清障人员，和4000名高速交警共同使用"调度云"，每年处理突发事件15万起，发布情报板信息200万条，处理语音信息500万次。
对于我们每一个道路交通资源的使用者和参与者来说，又有哪些切身的感受呢？现在在江苏高速的微信公众号上，就可以实现高速路况"一键可视"、路网事件"一键可查"、沿线天气"一键可知"、遇到困难"一键救援"、轻微事故 "一键定责"这些专门为驾乘人员提供的伴随服务。在重大节假日和冰雪、台风这样的恶劣天气时，道路上的剐蹭等交通事故更容易发生，在江苏交控增设了"智能车道管控""清障救援现场传输""安全生产信息化"等系统后，道路清障救援力量30分钟内即到达率、1小时通畅率由90%提高到95%以上。这些都是基于调度云来提供的面向社会公众的服务。
对于道路交通来说，现实中常出现的问题还有实际使用的通行量大于当初道路设计的数量级，在不进行物理扩容的前提下，是否能够增大道路通行量呢？以江苏高速公路为例，设计标准是单日流量12万，实际的数字可以达到16～18万，节假日甚至能到22万。应对大流量，江苏交控在宁沪无锡段试点智慧扩容，通过"信息化+科学管控"等综合措施，在不进行物理扩容的前提下，道路最大设计通行量增加20%以上、通行速度提升50%、交通事故降低70%。
江苏交控算过一笔账，如果按照传统IT建设模式，组建全省指挥调度系统需要投资15亿元，仅试点建设阶段就要耗时3年；而按照数字化转型后的云上架构组建全省统一指挥调度平台，节省至少70%建设资金，并且免去了机房、硬件构建后每年约15%的运维费用。
"六朵云"齐驱
去年9月，中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中指出，要力发展智慧交通。推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。
如今，江苏交控运用互联网创新思维，以"六朵云"为基座，以业务为中心，以数据为要素，以用户为根本设计的服务平台，同时输出"交通＋信息服务"的专业化平台。其中，"党建云"为党建工作引入"信息流"，辅助构建"智云党建"工程；"调度云"开启路网指挥调度新时代，交通事故、情报处理更高效；"内控云"通过数字化管控体系，让业务流程管控更精细；"收费云"智能分析多维抓拍数据，有力支撑收费稽查；"服务云"打造了"江苏高速"微信公众号的ToC端平台，以及"数据服务中台"的ToB端服务；"资管云"实现资产、资源、资本统一管理。
构建在青云QingCloud 公有云上的"六朵云"平台，以云计算服务作为技术支持和依托，充分释放青云QingCloud 的产品和服务能力。其中，青云QingCloud 边缘计算平台，能够将云平台能力扩展至用户侧，以安全的方式在边缘设备上运行本地计算、消息收发、数据缓存与同步等功能，提供安全、低延时、低成本的本地计算服务，结合青云QingCloud 公有云平台、光格网络SD-WAN，打造了江苏交控"云网边端一体化"服务，实现内外数据联动，赋能业务场景创新。
据统计，仅江苏现在每年就有积累超过十万起的高质量事件信息，每天汇聚超过2000万张车辆图片，这些交通关联数据一旦成为路网管理、出行服务、车路协同、路衍经济等大数据分析的研判依据，将具有难以估量的数据价值。江苏交通控股有限公司总经理顾德军表示："我们的阶段性目标主要是加速培育'智慧交通生态圈'。以云为引擎，以数据为关键生产要素，以开放共赢为主流合作模式，拓展交通建设与发展的融资渠道，带动上下游产业链供应链的畅通。"
江苏交通控股有限公司总经理顾德军接受媒体采访
一切从业务出发
提到数字化转型，离不开的话题必然是"云"，选择公有云还是私有云，随即就成为上云路上的第一个"岔路口"。作为一家交通行业的国企单位，江苏交控为何选择公有云来构建自己的云平台呢？
江苏交控信息中心主任孙幼军将"公有云"和"私有云"类比为"把钱放在银行"还是"放在家里"。"信息中心成立近4年，至今没有购买过任何硬件，目前包括门户网站、综合管理、财务管理、人力资源、路网调度等 100多个大小系统在云端平稳运行，主机与容器数量超过1000台，防火墙、路由器、交换机等网络设备的数量超过2000台，各种类型的云端隧道超过3000条，各种类型的安全规则10000多条。4年来从未出现影响业务的大面积故障，运行相当稳定。"孙幼军说，"行业主管部门到我们这里检查网络信息安全问题，我们是所有被测单位里表现最好的，比所有自建私有云的单位都要好，这证明了我们的选择是正确的。"
以与青云QingCloud合作为例，5年多的时间里，江苏交控总共提出了700多条各种类型的工单，其中200多条为需求建议类工单，同时，江苏交控也与青云QingCloud达成了共识，将把双方共同实现的技术与功能开放给所有的青云用户。也就是说，江苏交控不只是单方面去使用云服务，而是和云计算公司形成了互动与合作的关系。
正如江苏交控在采访中提到的：企业数字化转型过程中，用云不是目标，把业务做好才是。
