现在，关于ofo的热度大概就是“什么时候退完押金”。
近日，有媒体报道称，目前ofo日均退押金人数在一万人左右。经实测，ofo小黄车的日均退款人数在3500人左右，工作日退款人数较多，周末相对较少。
ofo小黄车的线上申请退押金人数还有近1600万人，需退还的押金总额约为30亿元左右。按照每天退押金人数3500人计算，退还所有用户的押金仍需要12.5年左右。
原来，ofo不是不退，只是退得慢，打消了外界传播的“无赖”说。
但这一退就退十多年的操作再次让人迷惑，十年后的199元、99元，和今天的199元、99元还能是一个概念吗?
花式退押金
关于退款方式，ofo都玩出花来了。
前一波骚操作来自ofo将用户押金变成了虚拟金币。
去年，ofo方面宣布，用户在ofo的押金，强制转换为金币，兑换比例是1 比 1.5，也就是说99元人民币，换成 150 个虚拟金币，199 元人民币，换成 300 个虚拟金币。
也就是说，用户的押金可以换做自家商城的购物券进行消费，1金币等于一元，按照上文换算的逻辑，199元押金能在商城买到 300 元的东西。
这样一看，用户可能感觉，还可以哟，钱还升值了。
科技君友情提醒，天上不会掉馅饼，仔细看看商城里到底是啥吧!
这个折扣商城里，金币只是个噱头，只是一个打折的凭证而已，你还必须要付现金才可以买东西……
比如在ofo商城里，一瓶红酒标价160元，用户购买只能抵扣85个金币，还需额外支付75元现金。
居然有商家看中了ofo背后上千万等着退押金的用户，想向他们开挖市场，科技君只能说你们眼光真是独到啊，只可惜在商城购买商品的用户并不多。
遥想之前，ofo刚开始被爆出押金危机的时候，提出过只能线下退押金，当时愤怒的用户不惜上班请假也要到ofo办公楼大排长龙，墙倒众人推，如今大街上小黄车非坏即破
，命运也是差不多走到了最后。
还有网友称，自己明明没有收到退款，原本界面的“退款中”却已更换为“充值押金”的提示，“仿佛我从没充过押金。”
谁“作死”了ofo
ofo把自己的失败归咎于没有找到新的融资，实在是本末倒置，2016年9月到2017年7月，ofo完成共计5轮融资，总额近90亿元人民币。
前前后后已经融了这么多钱还不够用，你想融多少才够用?
光烧钱不赚钱，肆无忌惮的浪费资源才是ofo失败的根本原因。
自小出身优渥，对金钱不甚敏感的戴威可能永远想不通，为什么就有人抓着这个99元、199元押金不撒手。毕竟，在ofo估值数十亿美元的时候，戴威依然秉承“经历比钱更重要”这一信条。
但ofo是他开创，却不是他一个人的。
最膨胀时，ofo花费数千万请鹿晗代言。在海外，团队花几千万美元在Facebook、App Store上买流量，但方式粗放。
在ofo的办公大楼里，办公桌椅均价两千多一套，马桶是加热的，食堂仿照谷歌那种标准来装修搭建。
对外，ofo曾在新加坡一次性投放了7000辆车，24小时之内，4000辆不见了;原计划在日本市场投放8000辆车，因为当地政策限制，只投出100辆，其余7900辆车只能在仓库放着。
有媒体报道，那时候ofo好像突然中了五百万的平民，但被要求两天内必须把钱花光。
这样看下来，曾经的ofo的确辉煌，但目前所剩下的只有烂摊子与坏账。
