近日,两轮电动车换电领域领导者易马达科技宣布将在深圳举办“易马达e换电2020新品上市发布会”,宣称将以多款全新系列产品为两轮电动车出行领域带来产业再升级。
而这也是它近几个月来第二次走到聚光灯下。今年九月,易马达e换电宣布完成C1轮融资,资方包括南网资本、欧洲风投Idinvest Partners (Eurazeo Group欧瑞泽集团)、人工智能基金PKSHA SPARX Algorithm Fund和美国私募基金57Stars等顶级投资机构,这已经是易马达三年来第五轮融资——可以说,易马达e换电一直都是资本及市场关注的焦点。
而在这背后,是两轮电动车换电模式以及基于换电所衍生的巨大生态。
政策红利、需求激增,两轮换电持续爆发
2019年4月,电动车“新国标”政策正式落地,传统两轮电动车出行市场被彻底颠覆,市场转向锂电池,行业迎来全面的技术与产品迭代,这给换电行业带来了结构性机遇和新的发展契机。
2020年初,需求侧受疫情影响,⽣鲜餐饮配送、定制化跑腿等业务需求量激增,同城配送行业异军突起,据不完全统计,截至2020年6月,全国外卖骑手人数超过800W,快递配送人员超过270w,日益增长的配送需求与电动车充电难、里程焦虑等现状的矛盾不断凸显,换电模式作为核心解决方案正经历持续市场爆发。
作为行业领导品牌,易马达e换电今年表现强劲,尤其在疫情期间,通过科学统筹、优化流程、合理调配⼒量,以⽆⼈值守、⽆接触操作优势,保障同城配送、短途物流能源的安全供给。换电业务健康有序,表现出强⼤⽣命⼒,业务量逆势上扬——今年1-2月,e换电双月换电单数同比增长超过140%,2月15号后,换电单量增长率超过50%。
技术迭代、用户扩展,衍生骑手生态
业务的增长必然伴随技术的迭代。易马达e换电为用户打造了汇集超级电池、智能换电柜、能源管理系统、APP、大数据于一身的“绿色智慧能源网络平台”,实现两轮电动车实时定位、电量提醒、动态交互,有效解决了充电难、耗电快、易丢失的难题。在服务用户的过程中,易马达通过技术迭代不断满足持续发展的使用需求,比如为防止意外断网推出离线换电和半离线换电技术,因为地域差异为北方换电柜加装自保温自加热技术,加强了以市场和需求为核⼼的产品升级和设计。
用户为先的态度也获得了骑手们的肯定,截止目前,易马达e换电已在50+城市布局智慧能源网络平台,单日换电规模突破50万次,赋能用户骑行里程累计超过9亿公里。
庞大的用户群仍在不断扩展,在每个城市,使用e换电服务的骑手越来越多,作为互联网科创品牌,易马达深知流量的重要性——骑手在不断集聚,下一步应该怎么做?极具前瞻性视野的易马达看到了骑手生态的商机,特别打造集招聘、住宿、租车、工作等服务于一体的“骑手之家”,以全生态服务骑手,为其解决后顾之忧。
B端换电、成绩斐然,下一个赛道在哪里?
B端市场换电业务及其衍生的骑手生态的确是易马达目前成功的关键,但他们的野心显然不止于此。随着换电服务在B端的顺利推进,向C端延伸看似是一个必然的选择——每日10亿次的两轮电动车出行需求,日均1亿次的充电需求,这是一个比B端更为庞大的千亿级市场。
但问题也随之而来,做B端,企业只需要满足其“单一”刚性需求就能够做大做强,但面对C端用户,其需求更加个性化、多元化,如何才能抓住用户痛点是每一个换电企业亟待思考的问题。
从电池来看,B端对电池的需求往往是“能跑一天不用换”,而C端对电池的需求是“能用多久就用多久,最好一个月都不用换”,也就是说,电池能否支持长久续航,是占领C端市场的关键之一;其次是两轮电动车本身,B端用户对车的要求是“抗用耐造”,对于刹车、减震、鞍座、车辆高度、轴距等都有更高的需求,而C端用户则更会考虑电动车的颜值、功能、智能和可玩性等因素;最后到换电柜,无论B端还是C端用户,首要关注点一定都是电柜安全性,再者配合换电,C端用户还会有更直接的充电需求。
B端与C端的差别显然早已进入了易马达的视野,在宣布举办新品发布会后,品牌官方释出了数张倒计时海报,画面正包括了电池、电柜、车以及疑似充电桩的元素,可以大胆猜测,易马达布局C端市场的战略计划已跃然纸上。而更加值得期待的其实是,在同步发展B、C端换电业务之外,下一个赛道,他们是否会基于换电发掘两轮出行生态的更多可能?
