3月31日，成都车辆段双流运用车间刚刚完成对“绿巨人”CR200J动力集中型动车组春季整修工作。据悉，成都新建的“绿巨人”停车库于2019年12月投入使用，今年是“绿巨人”在成都的第一个春季整修，检修标准、检修内容均为首次制定，未来“绿巨人”将逐步替换老式“绿皮”火车。
“绿巨人”检修标准，摸索中制定
时速为160公里CR200J型复兴号动车组，被称为“绿巨人”，于2019年1月5日投入运营。“四川地区是从去年下半年上线运营。这是一个新事物，我们对它的整修就需要自己去摸索制定标准。”据成都车辆段双流运用车间书记蓝龄介绍，“绿巨人”采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。
“由于它是集中动力，并且时速不能达到200公里以上，所以它检修起来要比动车更加简便。”双流运用车间工程师谭宇宽告诉记者，由于和谐号动车组列车运行时速在200公里以上，为保证安全动车段对车辆的检修标准更高、要求更严，而“绿巨人”时速仅160公里，对于动车来说需要更换的元件，“绿巨人”经过修理即可使用。
虽然检修不像和谐号动车组严格，但“绿巨人”检修也有自己的难点。“一切都是今年开始摸索制定的，今年春检一边制定规范流程，一边对列车进行检修作业。”谭宇宽说，除了检修标准制定外，最难的无疑是对动力车组的检修，由于谭宇宽过去检修的车辆主要为普速列车，“这方面也是在一边学习一边进行。”
“绿皮”火车将逐步被“绿巨人”替代
记者在现场看到，整个双流运用车间共有8根股道，总共可停放16组列车，目前已经完成春整的10余组列车整停在股道上。
据介绍，整个春整仅仅1个月便完成所有列车检修。“‘绿巨人’是普速车中性能最好的，不像和谐号那样娇贵，又比普速车更舒适，与传统机车牵引客车相比，它的运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。”
蓝龄告诉记者，目前，中国铁路成都局集团公司新配属的CR200J动车组服务于成都-巴中、成都-达州、成都-广安、成都-广元等多个向的城际客运业务，这大大提高了成都铁路局的运输能力，由CR200J集中动力动车组替换下的CRH型动车组将投放至其他高速铁路中。
后期，将有更多的CR200J动车组服务于普速、城际铁路干线。以后，老式的“绿皮”火车将逐步被CR200J动力集中型动车组所取代，旅客们的舒适度将得到很大的提高。
