交通运输治理现代化趋势下的G7样板

2020-12-31 20:25:42

"推进交通运输治理现代化。坚持政府、市场、社会等多方协作，打造协同高效、良法善治、共同参与的交通运输治理新格局。"交通运输部部长李小鹏在署名文章《加快建设交通强国》中如此说道。

现代化、多方协作、新格局等关键词的背后，少不了5G、AI、物联网等新技术对交通运输管理的加持。自此，越来越多的地方政府开始通过市场化的方式与科技企业合作，引领当地运输产业安全升级、效率升级。一场由政府、市场、社会多方协作，物联网、AI等技术加持的交通运输治理现代化浪潮正在席卷而来。

· 8月7日大理州交通运政管理处与G7合作的大理州交通运输安全监控平台正式启动；

· 9月18日广东省人民政府领导赴G7子公司安旗物联考察「危货道路运输安全监管系统」；

· 11月18日内蒙古土右旗与G7、内蒙古金九琛运物流公司签署合作协议，加速智慧物流在煤炭大宗领域落地；

· 12月18日包头市九原区与G7、北奔重汽战略合作在当地推广"甩箱运输模式"。

在上述政企合作中，我们发现，G7作为一家物联网科技公司是地方政府决定做数字化转型时的共同选择。出镜率如此高的背后，不仅是大家达成了"技术改变传统运输现状"的共识，更是地方政府对G7能力的肯定。

交通运输现代化需要技术加持

技术的迭代与交通运输管理方式的升级一直密不可分。

2010年左右GPS等定位技术的普及，第一次让交通运输管理有"迹"可循。实时查看车辆行驶轨迹让政府、货主、物流企业尝到了技术带来的"甜头"。

然而，消费升级的加速驱使物流行业走向小批量、高价值、分散性、快速化，对货运企业的时效性、成本控制提出新挑战。2G技术下的轨迹监管，在新形势下显得捉襟见肘。

比如，快递快运行业，如何能在加快装卸货时间的同时，增加车厢的装载率，关乎企业利润，甚至生死。

煤炭、钢铁等大宗货运行业，则被坑口排队问题长期困扰。煤炭矿区在旺季常常拥堵，物流成本占煤炭成本的一半以上，传统管理方式只能加派人手进行调度、疏散。不仅浪费人力成本，还容易造成人与人之间的博弈、不信任。

而运输危险化学品、易燃易爆物品的货车，驾驶安全有关社会民生，容不得丝毫马虎大意。原本的监测方法只能猜测事故背后驾驶员「大概」有瞌睡、抽烟、急刹车等行为。无法真正找出违规的原因，自然也无法进行事中监督，从根本上消除安全隐患。

与此同时，过去十多年，交通运输、公安、应急管理、市场监管等多部门分别开展了不同程度的数字化管理。运输企业、司机的各种资质、证照分别储存在不同系统里。实践中，存在监管盲区，或者同一事项重复处理的问题。

一系列的痛点，亟需创新的解决方案。

物联网为运输监管数智化升级提供抓手

5G的普及和AI的商用落地，让智能物联网技术开始走入大家的视野。它以IoT为躯干借助各种传感器实时采集物体、空间的海量信息，传输到各类终端设备后，通过AI大脑进行智能化分析。为传统货运产业的数智化升级，提供了抓手。以G7为代表的物联网货运服务平台，由此走向前台。

以8月7日启动的大理州交通运输安全监控平台为例。围绕着1个规则研判引擎，该平台可实现"双闭环安全管控机制"，一边为运输从业者提供7*24小时主动安全服务，一边用系统监督执法工单，精准研判。

它通过安装在车内的IoT设备全过程记录司机驾驶情况、路况，并和软件、算法、运营、服务共同构成安全闭环。由此，货运企业可做到短期实时风险干预、长期风险预测。而设备捕捉到的高危视频和G7安全小姐姐的人工一对一提醒，也能唤醒司机懈怠的安全意识，改善驾驶习惯。

对大理运政管理处来说，则能通过安全监管平台，实现事前培训、事中监控、事后分析、在线驾驶员安全教育等全面安全监管。在算法和大数据的加持下，将有限的监管力量精准投放到重点领域，原本层级化的延时性管理也可逐步向扁平化的时效性监管转变。

12月18日，内蒙古包头市九原区人民政府与G7、北奔重型汽车集团签约合作的"甩箱运输模式"，则是物联网技术在内蒙古的再一次落地。

近两年里，G7一直致力于帮助煤炭等大宗企业做数字化转型，以AIoT为核心能力，扎根在每一个基础场景，在安全、效率、成本等方面帮助大宗货运的管理者彻底改变传统依赖人力的管理模式。内蒙古鄂尔多斯伊金霍洛旗三同圆站台的G7无人磅房系统，通过车牌自动识别车辆、货物信息，并将地磅与网络货运系统打通，实现车辆10秒过磅进场，效率提升18倍。