1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。至此，近一个月内沸沸扬扬的“百度造车”传闻终于尘埃落定。资本市场也给出了热烈的回应，美东时间1月12日，百度报收239.45美元/股，市值达817亿美元。
据悉，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，发力智能电动汽车。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。
近年来，汽车行业发展的新四化(智能化、网联化、电动化、共享化)趋势势不可挡。过去一年，特斯拉股价飞涨，更是将CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）送上新任世界首富的位置。蔚来市值超过奔驰、宝马等老牌传统车企，汽车智能化已成长为备受关注的千亿级赛道。
虽然“整车制造商”对百度来说还是个非常新鲜的身份，但其在智能驾驶上早已布局多年，尤其是许多车厂欠缺的L4自动驾驶能力，更有望成为其造车的巨大优势。
中央财经大学中国发展和改革研究院副院长欧阳日辉认为，百度的优势很明显，在人工智能技术尤其是自动驾驶方面，和汽车制造软硬件相关的领域可以有很深的结合度。从国家产业布局和长远发展来看，汽车制造这样的国家支柱性产业，加入了百度这样的强调技术和应用的大型公司，是一种双赢。
（Apollo Robotaxi车队）
百度在自动驾驶方面的成绩也印证了欧阳日辉的观点。据了解，目前百度Apollo获得专利数2900件，获得测试牌照总计近200张，其中超过120张为载人测试牌照。此外Apollo还有丰富的落地运营数据做支撑，测试里程总计超过700万公里。全球知名调研机构Navigant Research更是在报告中，将Apollo划入国际自动驾驶“领导者”行列，与Waymo属于同一等级。
在此之前，百度与吉利已经在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域有所合作。此次双方强强联合、下场造车，给行业巨大的想象空间。一边是自动驾驶领军者Apollo的技术赋能，一边是百度汽车公司自主运营、覆盖整车制造全产业链的全面布局，“百度造车”这个双线并行的性感故事未来如何讲下去，值得市场的关注和期待。
