合创的下一个美好时代，将以此番销量成绩为基础，随后由A06开启。
(资料图片仅供参考)
回顾2022年至今的市场，中国新能源车市的增长势头几乎超过了所有人的想象。而新能源汽车在中国乘用车市场的渗透率，从2017年的2.4%快速向着25%推进之余，中国车企在该细分市场中所扮演的角色，也逐渐从参与者向主导者转变。
可见，电动化高速推进，的确在摧古拉朽般更改着中国车市的更迭逻辑。而随着整个消费大环境向新能源车示好，不管我们是否愿意承认“新时代即将到来”这一事实，以特斯拉、“蔚小理”为首的新能源车企，全面向传统车企进攻，全面用最深刻的笔触改写中国车市的发展进程。
在这样的背景下，若将视线落在整个新能源阵营，你会发现，除了头部势力之外，身在二线的新势力品牌也愈发动用起自己的力量为EV时代添上一笔。
继10月取得3123辆的交付数量后，这一阵营中的合创汽车在11月又一次交付出了3013辆新车，主力车型想必仍是合创Z03。
对于这样的成绩，我们并不能说，今天的合创就可以和主流新能源车企站上同一高度。月销3000余辆水平，在整个中国新能源车市中只能处在一个相对中游的水平。
然而，回顾一下合创近一年所走过的路，你会发现，作为一家在底层架构上重新调整没多久的企业，当销售成绩能始终稳定在一个量级上，有些赞赏还是无需吝啬的。
在现在这个历经数次洗牌的大环境下，没有人能被躲过市场的考验，再用过往那种投机手段活下去。合创自然也不会例外。能走到今天，其原因只能有一个，身为洪流中的一员，合创是在用一个最符合时代背景的手法，为自己扩充着基盘。
就在明天，合创全新车型平台下的首款车型A06将正式上市。不管这款将定位锁定在20万纯电轿车市场的新车，能否在细分市场形成优势，对于合创来说，A06的到来都是合创开创新时代的一次契机。
在接下来的市场竞争中，合创A06会遇到由哪咤S、零跑C11、比亚迪海豹和长安深蓝SL03组成的“四小龙”，会被逼近特斯拉Model 3的价格带。这个市场的激烈程度将出乎合创的意料。但在我看来，合创恰恰需要一个刺激自我成长的节点。
很快，合创亦将迎来一款纯电MPV车型。据悉，新车将标配800V高压系统，还将提供超级快充解决方案，峰值快充功率可达380kW，真正实现充电5分钟，续航200KM。
虽说，以现有信息还无法看出合创这款全新纯电MPV的研发平台是出于何处，三电技术的源头是否和合创股东方有关，可以当前的市场氛围去看，MPV市场将继纯电轿车之后，再为合创提供一个在市场端制造声量的全新契机。
由此结合起来去看，要是此刻合创能始终在月销3000辆的水平上保持住，那么，接下来的市场纷争中，总有机会能使其再度迎来品牌升维的。
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