无心插柳命名而生的揽胜运动版，进入第三代。
先讲个小故事。当年，路虎品牌被宝马收购后，当时还叫L25的项目被宝马称作Baby Range Rover。有天，设计师Mike Sampson随手在他的L25效果草图上签了个名“Range Rover Sport”。没想到，随手的签名最后成为了这款揽胜运动版最终的名字。
所以，历史有时候就是这么“无心插柳”。
(资料图片仅供参考)
回头来说全新一代揽胜运动版今年的亮相。2022年8月26日，成都车展上捷豹路虎“下饺子”般地亮相&上市了5款车型（每款中还有若干细分款）。其中，就包括路虎品牌的全新一代揽胜运动版。
当时，首次发布的官方建议预售价格为970,000元起，而运动版的首发版官方建议预售价格为1,290,000元。而今天也就是10月28日，正式上市的揽胜运动版，价格区间96.8~135.8万元。
C位的高光时刻
首先，基于MLA-Flex平台打造的全新一代揽胜运动版，是路虎揽胜运动版的第三代车型。揽胜运动版对标的车型，大致为宝马X5、保时捷卡宴、奔驰GLE、奥迪Q8等。
如果用一句话来总结它的特性，就是，全新一代路虎揽胜运动版（4946mm*2047mm*1820mm，轴距2997mm）强调了重塑豪华运动体验，在传承路虎揽胜家族经典简约风格设计的基础上再次创新，同时带来更加高效便捷的人车互联体验。
而为了体现运动属性，全新一代揽胜运动版在前脸的设计上比揽胜要更加激进，并且，采用“还原主义”的简约设计理念更延伸至全新内饰，标志性的路虎揽胜驾驶舱结合直观的交互科技与可持续内饰材料，将豪华运动的驾驭氛围营造得非常到位。
此次，全新路虎揽胜运动版在外形设计方面与老款有着明显不同的风格。相比线条感十足、比较硬朗的老款，新款整体的线条风格比较优雅圆润时尚，豪华感非常足。不过日间行车灯一改路虎往日的风格，变得更细，像素大灯尺寸也变得更小。
从车身侧面设计来看的话，虽然轮廓没有太大的变化，不过新款“做减法”之下变得更简洁，并且换了当下流行的隐藏式门把手，降低了风阻系数。从个人感觉来说，更喜欢新款的变化吧。
值得一提的是，全新一代揽胜运动版采用大量的铝合金打造，整个车身的扭转刚度达到了33000Nm/deg，相比老款揽胜运动版提高了35%，而且即使是与自家的越野车路虎卫士对标，也毫不逊色。
全新一代路虎揽胜运动版引入先进集成式底盘控制系统，并且动态空气悬架与高级动态反馈系统架协同工作，可实现更为精准的独立减振调节功能。再加上第二代自适应动态系统，通过软件管理和控制可调双阀减振器可有效减缓车身抖动。
此外，全新一代揽胜运动版还打在了路虎Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，了解这套系统的，自不必多说。此外，还首次搭载全新自适应越野巡航系统，可根据路况调节车速以保持平顺前进，帮助驾驶者突破地形挑战。对了，还有超强的整车900mm涉水深度。
对于这款车，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆先生在发布会上表示：“进入中国市场12年来，路虎揽胜运动版已收获了15万名车主的青睐。对于这些车主们而言，揽胜运动既是他们挑战自我的助手，也是他们奉献社会、实现非凡人生的伙伴，这正是揽胜运动的精神。”
此外，随着全新路虎揽胜运动版的上市，路虎特别将此前的VIP贵宾服务进行了一系列升级，推出专属“典范无忧服务”，致力于在服务细节中彰显典范魅力。
有人说过，路虎的灵魂，在卫士。这是一个从1948年第一辆Series开始就深深根植于品牌生命中的名字。但若说最均衡或者说最完美的路虎，则非揽胜运动版莫属。如今，不断进化的揽胜运动版，还在不断验证这个论断。
电动化的未来
作为路虎品牌旗下“最均衡”的运动型豪华SUV，全新一代路虎揽胜运动版再度诠释了揽胜家族“胜为典范”的含义所在。以及，自2005年诞生以来始终秉持开拓进取的“挑战者精神”。
今年5月，正式在全球亮相的全新一代路虎揽胜运动版，沿着高度落差为193米的冰岛卡拉努卡尔大坝溢洪道逆流而上，同每分钟750吨流速的洪流展开正面交锋，显示出磅礴之势与胜者之姿。
而在上市活动现场，青年影视演员及户外极限运动爱好者窦骁先生也分享了其勇攀云南哈巴雪山的感悟，所谓同声相应，也“带盐”了揽胜运动版所秉持的“挑战者精神”。
而我采访过的赛车运动员董荷斌先生，则通过连线将驾驶路虎揽胜运动版挑战登顶999级天门山天梯的故事娓娓道来，也为揽胜运动版的魅力做了注脚。
这是路虎品牌在燃油时代打造的产品优势。而说到豪华品牌的加速电动化转型，此前发布“重塑未来”全球战略的捷豹路虎也不例外。全新一代揽胜运动版的上市发布，很多设计细节都是围绕“重塑未来”战略的核心内容展开。
就像这次，捷豹路虎还发布了全新一代路虎揽胜运动版首发版P510e车型（将仅在上市初期提供），这款插电式混合动力车型综合功率达510马力，搭配38.2kWh的电池组，最大纯电续航里程为100km。
而按照捷豹路虎的计划，从2026年开始会逐步取代柴油车型，并计划在2039年实现净零碳排放。为了达成这一目标，捷豹路虎将重点推出三个产品架构：
具体而言，路虎品牌将采用MLA-Flex豪华电动化架构和EMA豪华电动模块架构这两大产品架构，推出6款纯电产品，其中一款纯电动车型将于2024年面世。捷豹车型则会搭载专门量身打造的纯电动架构，在2025年成为100%的纯电动化品牌。
不过，根据里斯《全球新能源汽车品类趋势研究报告》的研判，豪华品牌BBA的新能源战略布局严重滞后，已经错失掉头的最佳机会。BBA的燃油认知包袱太大，长此发展将沦为下一个“诺基亚”与“柯达”。这对于捷豹路虎来说，也是非常有警示意义的。
而从捷豹路虎未来的产品规划来看，比较重要的当然是这个MLA-Flex豪华电气化架构，这个架构兼容燃油、混动、纯电等各种动力模式，换言之，它还不是纯粹的纯电平台。而揽胜运动版的纯电版本，要到2024年的某个时候推出，这是5月份外媒披露的。
“未来三年，我们还会根据国内市场需求，通过设计赋能与新技术，为消费者提供更多电动化产品。”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎IMSS总裁李大龙（Richard Shore）先生不久前曾经这样表示。捷豹路虎也在“重塑未来”战略指引下，正在以强大产品阵容实力演绎“新现代豪华主义”的魅力。
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