据多家汽车媒体报道，2022年日内瓦车展宣布取消，这一年一度的汽车圈盛会已经连续取消了三年，让人不禁唏嘘也不禁为在2021年顶住压力成功举办的上海车展、深圳车展、成都车展以及广州车展而感到自豪。
虽然日内瓦车展无限期的延期，导致很多汽车圈内的小伙伴们失去了一次大饱眼福的机会，但我们可以通过回顾去年11月份刚举行的广州车展上的汽车造型设计趋势，来期待今年4月份的北京车展。
著名的设计大师原研哉曾经说过这样一句话：“如果不能微妙地唤醒消费者的感官，科技就毫无意义。” 换而言之，科技改变生活早已不能满足当今消费者的需求，设计才是改变生活的中坚力量。
基于此，结合广州车展的盛况，造型部门总结了四个关键词。前三个关键词：智能感、高端感、共情感是此次车展的一些造型共同点，当然我们也允许第四点非主流设计的存在。
首先智能化，具有未来感的新能源车型成为车展万众瞩目的C位。
智能化体现在各式各样的屏幕上。
自古以来横向屏和竖向屏的争论就一直存在，在此次车展上我们可以看到，横向一体化大屏异军突起，NB、SUV甚至MPV都搭载了横向一体化大屏。不论是从安全方面考虑还是从美学理念考虑，横向一体化大屏都将是今后的主流趋势。安全上，驾驶行程中，对主副驾驶都很友好，无需扭头直接抬手操作。美观上，横向一体化大屏可以在视觉上拓宽仪表台，显得驾驶舱更加宽敞。智能显示屏已成为衡量用车体验的一个重要因素，驾驶者和乘客需要在车内完成的交互场景比以往更多，基于这种趋势，一体化屏幕设计将更多功能集成于一体是汽车屏幕发展的一个重要方向。
此外，强化屏幕存在感和弱化屏幕存在感也是一个讨论点。
Hiphi新款概念车 Hiphi Z就是一个强化屏幕存在感的典型例子，驾驶舱内布置了很多显示屏。可以旋转的主驾驶显示屏，人性化的后座操控显示屏，甚至把后视镜也“显示屏”化了，直接移到了驾驶舱内。科技感和智能感满满，都要溢出的感觉，而未来电动车趋势的关键词必不可少科技感和智能感。
与此相反，蔚来是弱化屏幕存在感的忠实拥护者，新款ET5只有两块显示屏，整个驾驶舱非常的简洁。在我们都觉得这款ET5特别有Model 3感觉的时候，其实ET5最大的卖点就是这个简洁的驾驶舱。我们都知道竖向屏和横向屏相比，可以减少一到两次的操作手势，因为横向屏下一界面的内容竖向屏可以完全在同一界面显示。但竖向屏有个很大的问题，因为我们现在看视频一般都是16：9，竖向屏界面比例不是特别视频用户友好。ET5解决了这个痛点，使用蔚来专属的AR眼镜，可以投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕。
由此可见：智能屏的智能感不只是体现在Bigger and Bigger 而是 Bigger but Smarter。
智能化同样体现在交互上，有屏的地方必有交互。
不只是主副驾显示屏的交互，方向盘可以交互、后座同样也可以交互。威马M7的deco上印有“Hi,M7”的字样，是一种很简单的交互。迎宾灯也可以交互，不只是简单的“Welcome”，还可以变化颜色。以此可见，交互并非需要很强的科技做支撑，不需要怎么动脑筋的交互未尝不是消费者所需要的。
第二个关键词：高级感，其实就是贵，看起来很贵。
这些都是看起来很贵的前脸。前脸看起来贵，需要拿捏前灯和格栅的关系。贯穿式前灯、灯和格栅融合，协同品牌Logo一起发光，且格栅内嵌灯带可以发光，甚至可以动起来，都是营造前脸高级感的思路。
来到车身侧面，NB和SUV自然不用说，甚至很多MPV都通过不同窗线、腰线的表达形式在塑造运动感，营造跑车的感觉，而跑车就是贵的代名词。
来到尾部，尾灯相比功能性，更要玩出花样。传祺Time 概念车给我们提供了一个好的思路，横向贯穿式的隐藏式灯组，但是由很多细分的竖向灯带组成，且通过不同样式的运送形式向身顶处汇合，就好比一场灯光秀。
共情感也一直是造型设计不断追求的一个关键词之一，形式追随情感是贯通设计的通用准则，特别是在冰冷的工业设计上我们需要这样一个有温度的关键词。
共情感的驾驶舱主要体现为两点 第一个是材质共情，第二个是氛围共情。
水波纹的木制饰板，多色氛围灯，头枕内嵌扬声器，威马M7上显示音乐播放以及可以提醒温度的小显示屏，富士康Model E上B柱和前后门融合，不设界限，合创007主驾显示屏带可以显示后排乘坐情况等等，这些严格意义上来说都不是功能上的需求，而是偏人性的、情感上的需求。
此外沉浸式的体验感座舱也是体现共情感的方法，启动时车顶上流线型的灯带，烟花般扩散型的流星雨车顶，可以翻转的百叶窗帘，树影婆娑氛围灯，可以移动的后排老板椅和中控茶几、前后驾驶座之间横向，像吧台一样的操控台面，从细节出发营造一个沉浸感的座舱，很多设计也并不是技术上和功能上的需求，更是照顾到人性化的渴望。
广州车展的车型的三个共同点：智能感、高端感、共情感，也是未来造型设计趋势的一个共同点。
当然我们也允许一些不追随主流文化，服务小众群体的非主流设计的存在。
中国有句老话：少数服从多数，但是在消费群体里，这是一群永远不会服从于多数的少数。因为，在小众群体内，他们会觉得这是一种身份的象征，并非多么高大上的身份，但是这种特定的小众标签却让他们很自豪。比如喜欢二次元、三次元、cosplay等等。这就是Inner circle 和 Oouter circle，圈内人圈外人的概念。
看见这些广州车展上的车型，圈外人：造型雷人、哗众取宠；圈内人：爱了爱了。因此，我们不能忽视小众群体的存在，因为很多时候当小众通过一定量的积累，就成了大众。这些非主流设计的车型为我们提供了一个很好的思路，在做Show Car的时候、售后方案的时候以及定制化服务的时候，可以做到极致，服务小众群体。
