国三大面积淘汰之时，当时不少国四车主担心也将面临淘汰的命运。随着国三风波过去，不少车主松了一口气。但放下当下，国四车限行和淘汰或将是打开国五、国六销售的重要关键点。
● 市场太冷淡 国五国六销售遇冷这一段时间，卡车之家陆续做了全国多个地方的市场调查，主要就是关于国五库存的消化情况以及国六产品的推广和使用。但根据目前各方的消息来看，前景不容乐观，我们来看看经销商都是怎么反馈的。对于国五来说，当下重卡市场淡季再遇冷，库存多的经销商苦不堪言。当然，除了牵引车，载货车类型以及轻卡方面，但凡是国五库存多的经销商，大家的日子都不好过。据某地经销商透露，8月以来，开单量都在个位数，有经销商甚至到目前还未成交一单。而其中，轻卡由于上牌难的问题、大吨小标治理的问题，库存相对来说就更难处理。现在全国调车的方法也已经行不通了，不少经销商表示，等9月空车检测实施，二手车处理都会遇到难题。
在国五库存难清理的同时，国六市场的推广和用户的使用也并不顺畅。对于散户来说，最大的担忧就是尿素和油品的问题。国六产品对尿素和油品品质要求高，车辆运营成本提高。但当前，运价低迷、货运不景气，司机本身赚钱的机会变少。高成本支出和低收入之间的差距，让司机打消换车的念头。据部分卡车司机反馈，现在只要不是明令禁止，大家手里不管是国四还是国五的车，都尽可能的开到最后使用期限。对于车队来说，国六产品的替换在运营成本方面有了更大的提升。比如整车购置成本的增加、使用和维保成本的增加，除此之外，国六产品的升级，司机需要掌握车辆的驾驶技能，也让车队在司机培训方面的成本增加。综上所述，本身市场进入淡季已经是一个沉重的打击，再加上货运行情不行，加重了这一情况。所以不管是国五清库存，还是国六的推广，都不同程度的收到不良影响。
● 环保持续升级 国四车或将提前淘汰国六时代，产品升级换代的同时，排放要求以及环保要求持续升级。反过来，对车辆产品提出更高的要求。有经销商表示，当前不少国四车辆的排放根本达不到最新的排放要求。在国家环保要求之下，以及交警对于尾气排放、黑烟车的管控之下，国四车辆的禁限行已被提上规划日程。而且，通过媒体的消息我们也可以看到，像河北部分地方、部分企业已经开始对国五车限行。
之前，国三淘汰已经将这几年的重卡需求提前消化，所以现在国五、国六市场爆冷。有经销商表示，如果想要市场焕发活力，国四的淘汰是比较合适的方式。当然，有经销商此前曾透露：如果在接下来的10月重卡市场旺季，市场销量并没有有显著提高，国五库存还是难消化的情况下，国四车提前淘汰将有很大的几率。对于政策的变化和市场的导向，一线的经销商们往往是最敏感的，他们透露的消息，往往并不是空穴来风。
