中国每年有2000万人会开上新车，但这2000万人中，能去自己的汽车生产工厂参观恐怕不到2000人。恐怕鲜少有人看到过一辆车是如何从一张钢板变形成新车走下流水线的吧？
今天上午，车尚菌就走进了神秘的上海大众仪征工厂，探秘新桑塔纳、New Polo、斯柯达昕锐、昕动如何诞生。
你问韩寒《后会无期》里的CrossPolo？没错！车尚菌准确地回答你：那、也、是、从、这、里、生、产、出、来、哒！
赶紧跟车尚菌一起去探探汽车生产的奥妙。
知道什么是“分钟工厂”吗？
顾名思义，一分钟生产一台车的工厂。仪征工厂就是分钟工厂。它是大众汽车集团在中国的标准化工厂，正式投产刚两年，目前是上海大众重要的战略生产基地。这里生产过New Polo，目前在产新桑塔纳、斯柯达昕锐、昕动三款车型。仪征工厂年产能为30万辆，产能为60JPH，也就是说每小时生产60辆车，换言之就是每分钟能生产一台车。“分钟工厂”由此得名。（车尚菌一个鸡蛋都还没煎熟就生产了一台车？这是神马节奏啊？！）
一分钟一台车的节奏靠什么实现呢？
如果要车尚菌用最简单的语言概括这个流程就是：
昂贵的冲压车间—》复杂的车身车间—》神秘的油漆车间—》美丽的总装车间
一块钢板被冲压变形成车身零部件材料，在车身车间经过复杂的焊接总拼成白车身，送入油漆车间进行涂装喷漆，最后再总装车间完成驾驶舱、前围、动力总成和车门四大模块总装。---这样，一台完整的车就基本成型了。
这样科普听起来很简单吧？的确。但是，（凡事就怕个但是啊）等你从整个工厂流水线走一圈出来，你就会知道原来在具体操作中是多么多么多么的复杂！再但是一下，由于已经实现高度的自动化，让人惊叹的是各种复杂的工艺和机械，并不是人。
（车尚菌现在开始复杂又神秘的科普时段，难得科普，车尚菌尽量精简长话短说）
一块钢板即将开始变形的起点：冲压车间
作为整个汽车生产线的起点，冲压车间主要复杂生产各种自制冲压件。仪征工厂的冲压车间目前拥有两条自动高速压机生产线、两台试模压机、一台数控加工中心和一台机械手模拟器。
冲压车间的核心是两台第二代横杆式自动化高速冲压线。（车尚菌所知，这两条分别总吨位分别达6900吨和8100吨的生产线，是目前国内汽车制造业中最先进、自动化程度最高的自动化高速冲压线）。仪征工厂的模具设计较以往多了一道整形工艺，这道工艺能最大限度地保证零件尺寸的高精度，确保零件质量的稳定性。
上海大众所使用的双面镀锌板，具有耐腐蚀和使用耐久性的特点，同时拥有更好的延展性和抗动态冲击的特性。
车身车间是机械化国际化的舞台
经过冲压后的零件将进入车身车间。车身工艺指白车身的焊装工艺，是将冲压好的各种车身零件通过焊接工艺连接在一起的过程。打个通俗的比喻，如果说冲压工艺是将布料裁减成合适的片，那么车身工艺就是将这些布缝制成衣服，而衣服质量如何，还是要取决于缝制的针脚是否精细。
车身车间大量采用了自动化的生产线，拥有近400台机器人，自动化率超过了70%。大型零件的传递也都是由机械手完成的，避免了人工搬运过程中可能造成的钢板变形或刮伤。
传说中的“激光焊接技术”来了！激光焊接通过融化焊丝，使不同钢板之间的连接处达到了分子结合的状态。这样的焊接工艺可以将整个车身的钢性结构提高30％。目前在车顶、侧围、四门两盖等部位广泛采用了激光焊接工艺，不仅提高了车身的强度，也确保连接工艺焊缝的美观度和光洁度。（车尚菌仔细请教了上海大众厂家工程师，以新桑塔纳为例，激光钎焊长度是3400mm，车身其他位置的激光焊接达到1900mm。）
车身在油漆车间的油漆里游泳
总拼完成后，车身将被送入油漆车间进行涂装。油漆车间对白车身进行喷漆。仪征工厂油漆车间的主要工艺过程由预处理电泳、PVC密封、无中涂面漆、整理报交、空腔注腊等几个重要的工艺。
完成焊接的白车身首先要进入电泳环节，在车身上披上一层电泳漆膜。仪征工厂采用了先进的车身翻转（RoDip）技术，车身进入电泳槽后完成360度旋转，确保车身防腐性能。（车尚菌一言以蔽之：就是让车身在漆里360度大回旋洗个澡）
完成电泳后，车身将进入涂密封胶和涂面漆的工艺，被大量的机器人全自动喷涂。漆面环节，首先由剑形刷机器人对车身表面进行全面清洁，随后由全自动喷涂机器人对内外表面进行机器人高仿性全自动静电喷涂。面漆生产线采用96台全自动喷涂机器人，使油漆涂层质量更加可靠稳定。
最后进入空腔注蜡防腐工艺环节，这是上海大众在国内率先引入的技术。这种技术是用120公斤蜡注入车身空腔，经过一定时间，最后残留在车内的两公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜，从而保证车辆12年的防腐蚀性能。
美丽的总装车间，高效运转的机械化空间，整车在此下线。
总装车间采用了科学合理的模块化装配工艺布置，将总装分为驾驶舱、前围、动力总成和车门四大模块。
总装车间共配有142把高精度枪，对打紧的螺栓扭矩值可以进行实时监控和预警。针对重要螺栓的拧紧扭矩数据，将实时保存至服务器，保证了重要信息可追溯15年时间。
每辆从总装车间走出的车辆都必须经过严格的下线监测才能最终到达消费者的手中。每辆下线车辆都需经过四轮定位和灯光检测，然后进入到转鼓试验房内，在行驶状态下对整车进行一系列动态模拟检测。然后进入道路测试。然后在雨淋房对车辆进行6分钟的全方位360°的喷淋。只有当车辆顺利完成所有严格的检测后，才可以进行最终的报交，并最终交付到消费者手中。
