一直以来，AION Y车系都是埃安锚定市场的筹码。
2022年，注定是新能源汽车从边缘走向核心地带的关键一年。而从特斯拉几近跨越年销百万辆的关口，比亚迪一举切换至EV时代等魔幻现实去看，中国确实成了“笑看”全球新能源产业发展的阵地。
时代大背景如此称心，作为同行者的广汽埃安，自然不会错过。你看，从品牌刚刚独立时的稚嫩，到如今超预期达成销量目标，说埃安的快速成长，完成拭除了传统车企发展电动化的弊病还不至于，但至少，其所取得的成绩，还是令外界看到了除“蔚小理”以外的新生力量。
(资料图)
自去年年中开始，从旗下新车AION Y越来越夺得私人市场的认可，埃安近两年的销量走势就足以预见。换句话说，AION Y能为之拼出一条不同以往的生路，是埃安全新战略部署的体现，亦是其不愿与传统势力那样，在电动化进程中缓慢向前的决心所指。
而9月27日，旨在紧随新消费趋势而动，作为AION Y升级车型的AION Y Plus再次焕新登场，共推出510km、610km两个续航版本共计6款车型，补贴后的官方指导价为13.98万元-17.98万元，10月即开始交付。
此前，市场的强烈追捧证明了，作为15万级纯电SUV市场中首个达10W+销量的车型，AION Y硬核产品力已被广泛认可之余，埃安不是一家躺着功劳簿上徜徉的老牌车企。能在新势力攻势愈加凶勐的现状下，完成从传统车企到现有姿态的蜕变，埃安还是有着很强的市场感知力。
那眼下，此次上市的AION Y Plus在夯实“国服榜首”的标签基础上，战力再飙升，进行了85项升级，价值超20000元，必会将这种态势继续加强，并继续延续下去。
说回到产品本身，AION Y Plus传承天空之城百变造型设计理念，车长增加125mm，流线更动感，空间更舒展，新升级的天使之翼大眼睛，Slay全场，天际线贯穿式尾灯，营造出都市与日暮清晨相交的景象。内饰则升级为简约科技风格，搭配智驾一体式怀挡、光束氛围灯、双手机收纳、车门和仪表板等多处软质包覆。
同时，为满足年轻用户的个性需求，AION Y Plus新增“小确杏”外观色、“零蕉绿”内饰主题，共计10款外观潮色、5种内饰主题及2种轮毂可供搭配。此外，用户还可在埃安APP选购丰富的共创拉花、全车彩绘膜等，增添了不少轻改玩法，可谓“万款皮肤随心换”。
至于使用场景设定上，新车也在过去的产品力上做了升级。从轰趴房车进化而来，AION Y Plus给潮玩青年带来满足多元生活的Bigger House。轴距长达2750mm的AION Y Plus，为用户提供超大的“套内面积”，自带多种场景模式，且可通过埃安APP自定义场景，满足个性化的潮玩偏好。
基于ADiGO SPACE智能座舱，搭配千余款游戏，让玩家稳帧畅玩；基于海量原版高清MV及Tony Bongiovi音响，新增32色律动光束氛围灯，首创KTV模式让你沉浸式K歌；220V对外放电功能免去生火烦恼，前排座椅放倒秒变1.8m大床……
当然，除了丰富多变的使用场景，AION Y Plus还提供更便捷的科技体验。全场景一键遥控泊车、智能540°全景影像等功能，让用户更省心。作为同级唯一610km超长续航的车型，搭载弹匣电池发布1年多，经受住了严寒、酷暑等一系列周期性考验，并荣获央视唯一电池奖的弹匣电池。
纵观身处新能源产业浪潮中的传统车企，除去比亚迪以外，真的鲜有车企能做到这个程度。虽说，埃安时至今日还保留着一丝对原有生存模式的不舍。然则，力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点，加快推进智能汽车业创新发展，强化智能汽车领域顶层设计，埃安在“革命”这件事上，着实是下足了血本。
随着整个体系的重建，终端市场对待埃安的态度还是和过往有了很大的不同。我更笃定的是，行至于此，产品不停推陈出新，在终端市场上实现的巨大销量突破，逐步使之摆脱了固有形象，仍是一方面，在产销过十万辆的事实，埃安没有理由在现有的新车规划上不再做提升。
AION Y Plus不只是一辆通勤工具，更像一个情感连接口。你可以和朋友在车内畅玩K歌，也可以举家去郊外踏青，无惧续航焦虑，安全抵达诗和远方的最终目的都在于，埃安希望以一个更具热情的手法，为更多潜在消费者带去新意。
或许有人会问，“作为国服榜首的AION Y车系，打破以价换量的竞争法则，形成埃安独有的高价值热销现象。第一名还要不要卷？”
但就像埃安副总经理肖勇所表示的那样，“卷是第一名的习惯，埃安卷得赢，车主躺得平，要卷出纯电圈，杀入燃油圈。这也是埃安不断向上的精神体现！”
当稳居15万级纯电SUV销冠的AION Y，月销过万已成常态，战力再飙升后的AION Y Plus，有理由随着智能生态第二工厂的竣工投产，在往后的日子里将月销成绩送上2万辆以上的高度。
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