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“买车身租电池”，这种销售模式你能接受吗？
据中国经济周刊报道，8月27日，宁德时代董事长曾毓群在2022年全球新能源汽车大会上发言称，基于换电模式，新能源车可以只买车身不买电池，假设一辆纯电车型原先售价12万到14万元，通过车电分离，消费者只要花6万到8万元就可以买到一个车身，然后根据实际用车场景选择多种电池租赁和换电服务方案。
据悉，今年上半年，宁德时代推出了换电品牌 EVOGO，能够让消费者按需租电，目前该服务已经在厦门、合肥两地落地。曾毓群表示，对于家用车，电池租赁和换电的费用与油车加油的费用相比，每个月还可以节省不少的开支。对于网约车，选择巧克力电池包 / 换电板换电（EVOGO 专门推出的为共享换电设计的量产电池）的电动车，相比原来电动车充电等待的时间可以用于运营服务，那么司机每个月还可以增加 1000 多元的收入。
对此，有网友称，“这样的话可以永远赚买车人的钱”。有网友疑惑，“这是共享充电宝plus版本？”“先不说车身值不值8万，就说如果车着火了，到底是电池问题还是你线路问题？”也有网友称，“这个想法很好，租个几年也比买个电池用几年报废划算”。
据前瞻产业研究院分析，2020-2021年，宁德时代均以动力电池系统业务为核心。2020和2021年，宁德时代的动力电池系统业务的营业收入占比均超过75%，锂电池材料业务的营业收入占比在13%左右。宁德时代还在储能业务有完善的产业布局，营收占比达到11%，动力电池PACK属于动力电池系统中的环节。
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