性能粉狂喜，奥迪最强性能车再度升级。
在性能车领域，对于速度的追求一直永不停止。诚然，奥迪RS6 Avant和RS7 Sportback的性能表现已经非常惊人，但奥迪依然没有停下开发这两款车更强版本的脚步。
近日，奥迪正式发布了RS6 Avant Performance以及RS7 Sportback Performance车型的官图。第一印象，新车和此前的版本没有太多区别，但最大的改变其实在于内核。Performance版本搭载了升级版的4.0升涡轮增压V8发动机，最大输出630马力和850牛·米，较之前提高了30马力和50牛·米，百公里加速时间缩短至3.4秒，并配备了新开发的更轻更小的自锁中央差速器，带来更好的操控性能。
(资料图片)
造型上，两款车依旧保持了自身的造型特点， Performance版本车型依然标配21英寸轮毂，但可升级为全新设计的22英寸。与普通轮毂相比，新造型样式的22英寸轮毂采用了轻量化设计，减轻了约5公斤的重量，搭配马牌Continental Sport Contact 7 285/30轮胎，拥有更强的抓地力，这些对于架控体验来说无疑都是一种提升。
为了突出新版本的独特性，两款新车提供16种车漆可选择，包括全新的Ascari Blue。部分组件采用哑光灰色处理来区分与普通版的区别，包括前扰流板和前侧翼、后视镜盖、侧门槛嵌件、车顶纵梁、侧窗饰板和后扩散器。
内饰方面采用了对比鲜明的蓝色装饰，并提供多种RS设计套件可供选择。座椅采用穿孔Valcona皮革包裹，中控台的侧面和选挡杆旋钮则覆盖有Dinamica超细纤维，这是一种使用约45%回收PET纤维的材料。
值得一提的是，新车还可选装RS Dynamic Package Plus，将配备碳陶制动系统，提供红色、蓝色或灰色卡钳可供选择，并将最高时速再次提升至305km/h。此外，陶瓷刹车系统可以再减轻34公斤，100-0公里/小时刹车距离缩短2米。
而为了驾驶方面的乐趣，全新自锁式中央差速器在正常驾驶条件下，60%的输出功率被引导至后轴，以略偏向后驱的形式行驶。而根据不同驾驶工况，最多可将85%的牵引力传递到后轮，最多可传递70%的牵引力到前轴。这个全新的中央差速器让新车在转弯过程中提高了操控性，并降低了转向不足的风险。
显然，全新Performance版本的推出，让奥迪RS6 Avant和RS7 Sportback的性能表现更进一步，在这个即将开启电动化全面转型的时代，为消费者带来一丝属于燃油性能车最后的疯狂。
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