好久没有凯翼汽车的消息了，，不太关注汽车行业的朋友，或许都已经忘记这个品牌的存在了。
但事实上，在宜宾当地，凯翼仍是一家举足轻重的企业，凯翼汽车高层曾表示，凯翼汽车处在三江新区（四川首个省级新区）最醒目的核心制造产业区域里，被看作是拉动智能汽车产业龙头的引擎。
【资料图】
凯翼汽车成立于2014年，如果对奇瑞汽车有所了解的话，凯翼汽车的出身就不是什么秘密。凯翼汽车脱胎于奇瑞的“江北项目”，而这个所谓的“江北项目”就是在奇瑞汽车2013年左右宣布品牌收缩战略（回归到一个奇瑞品牌）后，剥离出来的资产。
2017年前后，借着奇瑞混改的“东风”，急需跨界造车“路引”的五粮液集团参股了凯翼汽车，并将凯翼汽车项目带到了四川宜宾，凯翼也正式成为宜宾市引入的第一个乘用车整车项目。目前，凯翼汽车共有三大股东，分别是宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司，奇瑞汽车和五粮液集团旗下企业普什集团。
凯翼入川后，先后发布炫界、轩度的多款新车型，但整体市场表现都不太理想。进入2023年之后，新车昆仑成为了凯翼汽车的年度重头戏。3月20日，凯翼昆仑正式开售，这款定位为中型SUV的新车，起售价只要9.99万元。
新车的产品力如何呢？不久前盖世汽车刚刚试驾了凯翼昆仑，接下来就来重点聊聊这款车。
昆仑，图片来源：凯翼汽车
既然定名为昆仑，凯翼的这款新车在外部造型上，肯定会特别注重气势，而为了营造车整车的气场，凯翼为昆仑设计了一个比较宽大的车身，昆仑的长宽高分别达到4738mm、1968mm和1708，轴距为2820mm，在同级车型上，昆仑的车身尺寸优势明显。
昆仑，图片来源：凯翼汽车
X造型的无边际大尺寸中网和闪电形态的日行灯，辨识度都很高，发光车标与贯穿式LED灯带，也是时下流行的设计元素。车尾部分，闪电形状的尾灯、贯穿式尾灯等，多处细节上的都和车头形成了呼应。此外值得一提的是，凯翼昆仑的双边四出排气管，很能抓人眼球。
进入车内，昆仑采用了12.3英寸液晶仪表和14.6英寸液晶中控屏的双大屏组合，对年轻消费者而言，比较有吸引力。此外，三幅平底方向盘、钻石切割水晶挡把等，也都是昆仑车内重要的设计亮点。
昆仑，图片来源：凯翼汽车
智能化方面，作为一款10万元级的SUV车型，凯翼昆仑还是比较有诚意的，腾讯的智能座舱、华为的全场景互联等，在这个价位区间上，肯定都算是越级配置了。当然，以上的智能配置只出现在高配车型上，入门版本受制于成本，是必须要做一些取舍的。
作为出身字奇瑞的一个品牌（现在奇瑞也是三大股东之一），共享企业的技术成功也是顺理成章的事情，现阶段，奇瑞汽车的最大卖点是什么？相信不少人第一个想到的都是鲲鹏动力，没错，鲲鹏动力是奇瑞汽车近期销量屡创新高的关键，在终端市场上已经形成了相当不俗的口碑。
凯翼昆仑上搭载的正是奇瑞的鲲鹏动力。燃油版本昆仑300和昆仑500分别搭载 1.6T 和 2.0T 涡轮增压发动机，其中 1.6T 发动机最大功率 145kW，2.0T 发动机最大功率187kW。
昆仑，图片来源：凯翼汽车
我们这次试驾的是搭载2.0T发动机的版本，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力组合在奇瑞多款车型上都有过搭载，性能表现已经经历过市场的检验。凯翼昆仑共有舒适、经济、运动三种驾驶模式可选，舒适模式下，发动机的爆发力就能稳定展现，只要舍得踩油门，就能感受到相当不错的推背感，即便是进入到中后段，昆仑的高速再加速能力也很能“打”。以舒适版为界，想要更加刺激的驾驶体验，可以进入运动模式，这时候的油门响应会更加积极，提速效果也更加显着。
与发动机匹配的7速双离合表现也不错，换挡是几乎感受不到顿挫感，根据油门深浅的升降挡也很积极。一句话总结，这台变速箱的换挡逻辑和换挡速度，都没有太大的毛病。
悬挂方面，昆仑采用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，再加上底盘上采用的柔性副车架加软连接，在多种场景下，都能不错的平衡操控和舒适性。
整体看，凯翼昆仑是一款性价比比较高的自主新车，这款车的具体表现如何，其实关键不在产品力上，而在品牌上，正如我们一开始就聊到的，凯翼目前的品牌号召力比较有限，想要打造车真正的爆款，还比较困难。目前，昆仑已经上市近3个月，最好的月销量是3月份的1500余辆，之后两个月还出现了比加大的环比下滑，5月销量不足500辆。
目前看来，昆仑大概率也不会是凯翼汽车在市场开拓方面的最优解了。
